Pengaruh Subjektif Pembinaan Kapal Korek
Proses pembinaan kapal korek sering dipengaruhi oleh beberapa faktor subjektif:
Kesan saluran tempatan.
Kerja-kerja yang belum dimeterai sedang berjalan, atau pengorekan penyelenggaraan, sering dilakukan di lorong perkapalan yang sibuk. Kapal yang melalui tapak pembinaan akan terjejas oleh operasi pengorekan, yang juga akan terjejas oleh kapal yang lalu.
Dalam kes ini, faktor yang mempengaruhi adalah faktor utama seperti jenis kapal korek dan jenis kapal yang boleh dilayari, lebar dan kedalaman alur, dan keadaan keadaan laut dan angin.
Apabila kapal kecil boleh dilayari, ia mungkin melalui tepi saluran atau saluran di sebelah bertentangan dengan pembinaan kapal korek, dalam hal ini kapal korek tidak perlu mengganggu pembinaan.
Jika tidak, adalah perlu untuk mengganggu pembinaan kapal korek atau menggerakkan badan kapal untuk mengelakkan, yang akan memanjangkan masa pembinaan kapal korek.
Lokasi tapak pembinaan. Lokasi tapak pembinaan juga mungkin memberi kesan langsung kepada jenis dan saiz kapal korek yang dipilih.
Di sesetengah tapak pembinaan, seperti sungai dan tasik pedalaman, kapal korek am hanya boleh diangkut melalui darat dan bukannya air, jadi pengangkutan modular diperlukan.
Namun di beberapa kawasan pesisir pantai yang tidak dapat dicapai dengan pengangkutan darat, pembinaan hanya boleh dilakukan dengan menggali saluran ke lokasi pembinaan dari laut.
Ditubuhkan pada tahun 1990, Yongsheng ialah pengilang profesional untuk Pengorekan Sedutan Pemotong, Kapal Korek Sedut Jet, Kapal Korek Roda Baldi, Kapal Korek Perlombongan, Tongkang Logistik, Platform Jack up, Bot Kerja, Kapal Korek Rumpai, Mesin Basuh Pasir dan peralatan mengorek lain.
Bertahan dengan kualiti, membangun dengan kredit adalah prinsip matlamat perkhidmatan kami. Sangat berharap untuk bekerjasama dan perkhidmatan untuk anda.
